Despartirea a inceput deja, chiar inainte de nunta: Renault si Volkswagen nu vor mai lucra impreuna la masini electrice compacte si low-cost. Iar gigantul german nu a pierdut timpul si a oficializat lucrarile la un viitor model de masina electrica care costa 20.000 de euro fara subventii de stat. Acesta este un pret anuntat la inceputul proiectului R5, dar este clar ca in prezent este imposibil de oferit clientilor un model realizat si de inalta calitate la acest pret. In plus, va trebui sa avem rabdare: CEO-ul Oliver Blume vorbeste de anul 2027 pentru lansarea acestui model, care va fi precedat de mai multe masini de segment B (masini de oras si crossovere) de la Volkswagen, Skoda si Cupra.

„Se lucreaza deja intensiv la «Familia de masini electrice de oras», cu care Brand Group Core va prezenta masini electrice care costa mai putin de 25.000 de euro de la sfarsitul anului 2025. Aici sunt planificate doua noi masini compacte, una de la Volkswagen si una de la CUPRA, precum si doua SUV-uri mici, unul de la Škoda si unul de la Volkswagen. Toate cele patru vehicule vor fi construite in Spania.”

Blume se bazeaza pe istoria Volkswagen, subliniind ca, pentru multi europeni, „Volkswagen a fost prima lor masina”. Pentru a convinge un tanar sa investeasca intr-un vehicul electric marca Volkswagen, trebuie sa ai argumente economice. Iar la 20.000 de euro, probabil ca va trebui sa oferi mai mult decat echivalentul unei Dacia Spring.

Volkswagen, calaretul singuratic

Grupul va produce singur aceasta enigmatica masina electrica low-cost incepand cu 2027 „in Europa, pentru Europa”. Cunoscuta deja sub numele de ID.1, chiar daca denumirea nu a fost oficializata, aceasta va fi cu o treapta sub cvartetul format in special din ID.2. Un fel de e-Up! al viitorului, ea se va baza cel mai probabil pe viitoarea platforma SSP. Dar mai sunt cateva intrebari la care trebuie sa se raspunda: unde poate fi produs un astfel de vehicul astfel incat sa ramana profitabil? Cu siguranta nu in Germania, ci mai degraba in Europa de Est, unde Volkswagen are deja fabrici. Si apoi, anul 2027 pare atat de indepartat, cand marci precum Citroën scot deja pe piata modele foarte accesibile la aproximativ 23.000 de euro, sau chiar mai putin: e-C3 la 20.000 de euro este in pregatire. Pentru Volkswagen, va fi o chestiune de a oferi altceva decat un „pret”. Dar, pentru a face acest lucru, Volkswagen va trebui sa parieze pe o scadere a costului materiilor prime utilizate pentru producerea bateriilor, ceea ce s-ar putea intampla, intr-adevar, odata cu cresterea numarului de fabrici de pe Batranul Continent.